Tedarik zincirindeki kırılma Türkiye’ye yaradı

Ülkelerin belirlediği ek vergi uygulamaları ile tüm Dünya’da tedarik zincirinin kırıldığı lojistik bölümü, Uzak Doğu pazarı yerine Türkiye’ye kaymaya başladı. Kesimdeki maliyetlerin artması ile Türkiye’nin transit ülke pozisyonunu güçlendirmesi daldaki firmalar için önemli bir fırsat yarattı.

İSTANBUL (İGFA) – Pandemi ve sonrasında yaşanan esaslı değişimler ile birlikte, bilhassa deniz yolunda fiyatlar hiç olmadığı kadar yüksek bir noktaya geldi. Maliyetlere oranla talepte yaşanan artışla birlikte şirketler satın alma operasyonlarını Türkiye’ye yönlendirdi.

TÜRKİYE TRANSİT BİR ÜLKE POZİSYONUNA GELİYOR

Yaşanan değişimler ile Türkiye için önemli bir fırsat açıldığına dikkat çeken Doğruer Lojistik İdare Şurası Üyesi Uğuray Doğruer, “Tüm bunlara ek olarak, Rusya-Ukrayna Savaşı da bölüm manasında ülkemizi olumlu olarak etkiledi. Şu an baktığımızda, lojistik depolarda ve gümrüklü depolarda yer bulmak neredeyse imkansız, fiyatlar da yaklaşık 3 katına çıkmış durumda. Avrupa’daki firmalar, Rusya’ya mal satmaya devam ediyorlar lakin Türkiye’ye gönderip Türkiye’den transit olarak yapıyorlar. Birebir biçimde, Ukrayna ve Rusya mallarını Türkiye’deki depolarda transit olarak tutup buradan dünyaya satış yapıp pazarlıyor” diye konuştu.

Doğruer, “Çeşitli lojistik faaliyetleri bir ortaya getirmek ve bilhassa de Çin’den bu yana demiryolu faaliyetlerini geliştirmek için çıkan Lojistik Master Planımız kapsamında, yaklaşık 110 Milyar dolarlık bir yatırım kelam konusu. Bunun 82 Milyar Dolar civarına demiryoluna yapılacak ve Çin’den gelen demiryolu ile de eserlerin buradan dağıtımı kelam konusu olacak. Münasebetiyle bütün bu konjonktürel gelişmelere baktığımızda, Türkiye önemli manada bir dağıtım üssü olma yolunda ilerliyor. Ayrıyeten, devlet yurt dışında depo kuran lojistik firmalarına yüzde 70’e kadar, 70 Milyon TL ile hudutlu dayanak sağlıyor. Sağlanan dayanakla firmalara, Çin’den Amerika’ya bir dağıtım ağı oluşturma imkanı sağlanıyor. Bütün bu gelişmelere baktığımızda, ben Türkiye’nin lojistik olarak gelişiminin kaçınılmaz olduğuna inanıyorum” dedi.

TALEP TÜRKİYE’YE KAYIYOR

Doğruer, “2040 yılında tamamlanması beklenen Çin’in Bir Nesil Bir Yol Projesi’nde ülkemizin şu an ki değerini muhafazası için muhakkak yollar izlemesi gerekiyor. Ayrıyeten, Çin eserlerine karşı alınan tedbirler ile Çin bu eserlerini Türkiye’de üretmek için yatırımlarını ülkemize kaydırmaya başladı. Ülke olarak, büsbütün bu çizgisi canlandırmak ve cazip hale getirmek için adımlar atıyoruz. Bizim, Lojistik Master Planımız da tam olarak bu durumu karşılıyor. Türkiye’nin, bu noktada buradaki faaliyetleri yatırım teşvikleri ile daha cazip hale getirip lojistik bölümünü yeni yatırım yapmaya teşvik etmesi gerekiyor. Türkiye, mal ve eserlerini en tesirli, en süratli, en ucuz biçimde satma koşullarını sağladığında lojistik çizgisi da Türkiye’ye kayacaktır. Münasebetiyle, biz gerçek kaideleri yanlışsız taşıma metotlarıyla bu çizgi üzerinden sağlarsak bu Çin’in üzerinden dünyaya dağılan eserlerin büyük bir kısmının Türkiye’den geçmesine imkan sağlar. Ayrıyeten, Türkiye’ye kayan talebi fırsata çevirmek için Bakanlık tarafından teşviklerin yapılması da çok kıymetli. Ticaret Bakanlığı, Türkiye’de üretilmeyen bizim ithal ettiğimiz eserlerin üretilmesi ile ilgili mikro teşvikler yapabilir” formunda konuştu.

Yorum yapın